HWZ, CRT (Zielanfahrt mit Zeitfenster), ELB und FON waren heute die Aufgaben.

Beim HWZ sank ich zu früh ab und markerte nur noch knapp in die MMA. Leider gibts dafür nicht sehr viele Punkte. Vor dem CRT bremsten die meisten Ballone ab, weil Marker in der MMA nur während den jeweils ersten 15 Minuten jeder halben Stunde gültig waren. Das führte dazu, dass kurz nach 07.00 Uhr der Grossteil des Feldes auf das Ziel zusteuerte. Ich machte mir ein kleines Geburtstagsgeschenk und markerte zum ersten Mal in meiner Ballonfahr-Karriere auf 0cm. Ein Video aus Sicht meiner Crew gibt es hier.

Danach fuhren wir möglichst nach Nordosten für den ersten Schenkel des Ellbogens. Bis dahin waren die Winde definierter und angenehmer zu steuern als an den ersten beiden Morgen. Während der zweiten Hälfte des ersten Schenkels schlief der Wind komplett ein und ich musste ein sehr gutes Resultat aufgeben um noch das FON fahren zu können. Dieses gelang dann bei über 20km/h und 3km Deklarationsdistanz mit rund 30 Metern Ablage nicht schlecht. Wir werden sehen was die Auswertung bringt.

Eine Aufgabe vom gemeinsamen Startplatz gab es heute Abend. Ein HWZ auf zwei mögliche Ziele, wobei eines beim Zusatzbriefing ersetzt wurde. Das neue, südlicher liegende Ziel war dann auch für viele Ballone erreichbar. Ich musste höher steigen als gewollt um genügend nach rechts zu korrigieren. Unten im Tal drehte es deutlich nach links, was ich dank hervorragenden Informationen meiner unentbehrlichen Bodencrew wusste und antizipieren konnte. Ein beherzter Abstieg liess einen Gravity Drop auf etwas mehr als zwei Meter zu. Ein sehr gutes Resultat. Nach heute Morgen liegen wir auf dem fünften Gesamtrang, der Druck von hinten ist aber gross.

FIN, WSD (Fuchsjagd mit Anlauf) und zwei Mal HWZ gab es heute Morgen zu lösen. Wir entschlossen uns, das südlichste HWZ als erstes anzufahren. Das gelang soweit ganz gut. Doch dann begann die Geduldsprobe erneut. Wie schon gestern Morgen mussten wir stundenlang kämpfen um möglichst nahe an die Ziele zu kommen. Keines davon sah ich noch von nahem. Etwas frustrierend auf jeden Fall, was das punktemässig bedeutet, werden wir sehen. Vor der Fahrt liegen wir auf dem siebten Gesamtrang und hinter Stefan Zeberli und Kurt Frieden auf dem dritten Rang der SM.

Bei schwierigen Bedingungen galt es heute Abend ein FIN und ein HWZ zu absolvieren. Als die Winde wie erwartet nach rechts zu drehen begannen, suchten wir uns einen Startplatz. Leider drehte jedoch alles nochmals zurück und ich musste das FIN hoch anfahren. Der hohe Markerwurf gelang ganz ordentlich.

Das HWZ welches ich dann noch erreichen konnte lag in einem Tal. Die Winde darin wechselten während der Anfahrt im Minutentakt. Ich fuhr etwa 100m daran vorbei, was bestimmt eher schlecht sein wird. Wir sind bereit für die nächsten Fahrten…

Während die Crews ihr wohlverdientes Eis verputzen, arbeiten die Piloten weiter.