Vom gemeinsamen Startplatz gab es heute bei viel Wind ein Pilot Declared Goal zu fahren. Wir konnten zwei Ziele deklarieren und mussten dann bei einem davon markern. Die Ablage von fast 200 Metern ist etwas schmerzhaft, da ich am ersten Ziel näher vorbei fuhr. Unter dem Strich bin ich aber froh, dass beim Start auf dem engen Gelände kein Materialschaden entstanden ist. Kurz vor Einbruch der Dunkelheit konnten wir dann auch unser steckengebliebenes Auto mit Hilfe japanischer Unterstützung (vor den Augen der amüsierten Landbesitzerin) aus einem abgeernteten Reisfeld ziehen und sind jetzt auf dem Weg zurück ins Hotel. Ein abenteuerlicher Abend. In den nächsten Tagen gilt es weiter gut Ballon zu fahren und die Ergebnisse zu bestätigen. Vor der Abendfahrt lagen wir auf dem hervorragenden 10. Platz.

PDG, FIN, HWZ und FON standen heute auf dem Aufgabenblatt. Als Observer hatten wir mit Martin Wegner einen befreundeten deutschen Piloten. Auch der konnte aber nichts an den Winden ändern.

Am PDG und am FIN markerte ich zwei mal aus grosser Höhe, was sich im Nachhinein als goldrichtig herausstellte. Das HWZ konnten wir nicht mehr erreichen. Wir hoffen auf ein Resultat im Mittelfeld. Beim FON waren die Winde in Bodennähe schon sehr wechselhaft und ich musste wieder aus der Höhe markern. Dieses Mal leider auf knapp über 100 Meter. Grundsätzlich sollte das eine ordentliche Fahrt gewesen sein. Abgerechnet wird halt jeweils erst mit der Publikation der Resultate. Wir werde sehen…

Nachdem wir wegen einer Bombendrohung auf dem gemeinsamen Startgelände mit 30 Minuten Verspätung aus dem Briefing entlassen wurden, musste der Start dann vor Ort wegen des Windes abgesagt werden. Morgen früh sollte es weiter gehen. Von dem was wir bisher gehört haben, sollte die Fahrt von heute Morgen unseren Punkteschnitt anheben können.

Die Briten unterhielten das Publikum auf dem Startplatz und die Favoriten hatten Zeit um Interviews zu geben.

Endlich konnten wir wieder Ballon fahren. PDG, FIN, JDG und zwei Mal FON hiessen die fünf Aufgaben des Morgens. Schon nach den ersten Messungen war klar, dass es schwierig sein würde alle Aufgaben gut zu bewältigen. Wir wählten ein machbares PDG und fuhren danach das Fly In an. Das hiess zwei mal schnell hoch steigen und noch schneller wieder runterfallen. Zum Glück habe ich dieses Jahr meinen Racer dabei. Das PDG gelang gut, das FIN eher weniger gut. Hier hatten aber viele Piloten Mühe. Das JDG war für niemanden erreichbar. Ich markerte in ein abgemähtes Reisfeld und die Observerin schrieb die Koordinate auf. Bei 105 Teilnehmern ist es unmöglich die Übersicht über das Feld zu behalten. Es wird sich zeigen was die Koordinate an Punkten bringt. Die zwei Fly Ons gelangen mit 2.41 und 0.22 Metern gut und sehr gut. Auch hier wird sich zeigen müssen was die anderen Piloten machten. Jetzt gibt es eine kurze Mittagsruhe vor der Abendfahrt. Der Wind könnte heute Abend noch zum Problem werden…

Auch die Abendfahrt wurde wegen des starken Windes abgesagt. Von Mittwoch bis Sonntag sind noch neun Fahrten geplant. Das Wetter sollte ab morgen wieder mitspielen.