Wie schon im 2015 eröffnen wir auch dieses Ballonjahr in Mondovi. Am 9. und 10. Januar sind jeweils zwei Fahrten geplant. Das Wetter sieht allerdings nicht sehr gut aus.

Heute Abend fand die traditionelle Parade ins Dorf auf dem Hügel statt. Oben gab es einen Apéro vor schöner Kulisse auf dem Piazza Maggiore. Sowieso haben die sozialen Events hier einen hohen Stellenwert. Jeden Abend ist ein mehrgängiges Menü auf dem Programm. Trotzdem hoffen wir natürlich auf ein paar Fahrten…

Unser persönliches Herbstmärchen ist zu Ende. Wir befinden uns auf dem Weg nach Hause. Im Gepäck völlig unerwartet mein erstes Heissluft-FAI-Diplom. Wer weiss was da nächstes Jahr an der WM drin liegt. Wir freuen uns bereits darauf nach Japan zurück zu kehren und werden bald schon mit dem Training beginnen…

Die Resultate sind draussen. Wir beenden die Preworlds auf dem sehr guten vierten Rang. Trotzdem schmerzt es etwas im letzten Task vom Podest verdrängt zu werden. Immerhin sind es zwei der letzten drei Weltmeister die uns überholt haben. Wir haben noch etwas Luft nach oben für nächstes Jahr.

Zuerst einmal vielen Dank für das überwältigende Interesse! Es macht Spass euch über unsere Erlebnisse zu berichten.

Der Frust sitzt tief nach der heutigen Morgenfahrt. Wir wollten uns nach vorne orientieren und allenfalls um den Sieg kämpfen. Es gab ein FIN, ein JDG und ein FON zu bewältigen. Bei der Anfahrt auf das FIN drehte der Wind den Pulk in dem wir uns bewegten nach rechts weg. Die benötigte Korrektur war erst in etwa 300 Meter über Boden zu finden. Ich beschloss, das Risiko einzugehen und zu steigen. Schliesslich wollte ich ja nach vorne und nicht nach hinten in der Rangliste. Mein Marker lag schlussendlich etwa am gleichen Ort wie diejenigen der Piloten die tief blieben. Trotzdem wird das wieder ein sehr schlechtes Ergebnis. Die Ballone vor uns waren besser und diejenigen hinter uns hatten Zeit um auf den Dreher zu reagieren. Wir fuhren hoch in Richtung JDG. Unten drehte der Wind sofort 90 Grad nach rechts. Wir sahen, dass selbst die Piloten mit Racern Probleme hatten genügend schnell durch die Schicht zu sinken. Also hiess es auch am JDG hoch markern. Das gelang besser als am FIN. Beim FON wurde nur innerhalb von 100 Metern zur Kreuzung gemessen und ausgewertet. Auch hier musste ich hoch markern. Das wird ebenfalls kein Top-Resultat geben.

Die Frage nach der Fahrt ist also nicht ob wir aufholen, sondern wie weit wir zurück fallen.

Die Abendfahrt wurde bei einem verschobenen Briefing wegen zu viel Wind abgesagt. Wir gehen auf dem zweiten Platz in die letzte Fahrt. Sowas hätten wir nie erwartet. Hoffentlich können wir das halten. Es bleibt spannend…